2026 m. rugpjūčio 17 d. Radviliškio geležinkelio stotyje įvyko eismo įvykis – nuo bėgių nuriedėjo vagonai. Žiniasklaidoje buvo paskelbta informacija apie tris nuo bėgių nuvažiavusius vagonus.
Tos pačios savaitės penktadienį, rugpjūčio 21 d., AB „Lietuvos geležinkeliai” darbuotojų profesinės sąjungos „Solidarumas” pirmininkas Stanislavas Fedaravičius gavo pranešimą, kad Radviliškyje įvyko dar vienas incidentas – nuo bėgių nuvažiavo keturi vagonai. Apie šį įvykį jis tuoj pat pranešė žiniasklaidai, bet šį kartą tai žiniasklaidos sudomino.
Vėliau profesinę sąjungą pasiekė ir kitus eismo įvykius Radviliškio geležinkelio stotyje.
2026 m. rugpjūčio 25 d. vienas Radviliškio stoties darbuotojas pranešė S. Fedararavičiui apie dar vieną ypač rimtą nelaimę. Pirminiais duomenimis, traukinys partrenkė žmogų, tačiau apie įvykį AB „Lietuvos geležinkeliai” vadovybė nepranešė.
Todėl profesinės sąjungos pirmininkas nedelsdamas, tą patį vakarą kreipėsi į policiją, prašydamas patvirtinti arba paneigti, kad toks įvykis buvo įregistruotas, ir patikslinti jo aplinkybes, nes viešojoje erdvėje jokios informacijos apie tai nebuvo.
2026 m. rugsėjo 17 turima informacija pasipildė. Paaiškėjo, kad informacija, jog nukentėjęs žmogus po kelių dienų mirė, nepasitvirtino. Šiuo metu, turimais duomenimis, žmogus yra gyvas, tačiau jo būklė labai sunki.
AB „Lietuvos geležinkeliai” darbuotojų profesinės sąjungos „Solidarumas” pirmininkas S. Fedaravičius sakė: „Šių įvykių kontekste ypač svarbus tampa darbuotojų darbo ir poilsio režimo klausimas. Nuolat gauname informaciją apie darbuotojų trūkumą ir atvejus, kai darbuotojai dirba itin ilgas – 16, o kai kuriais atvejais net iki 24 valandų – pamainas.
Todėl raštu kreipiausi į Valstybinės darbo inspekcijos Teisės skyriaus vadovę Ievą Piličiauskaitę, prašydamas pateikti išsamų išaiškinimą dėl darbuotojų atsakomybės ir galimų pasekmių tais atvejais, kai darbuotojai dirba 16–24 valandas, taip pat išaiškinti darbuotojo pareigą atsisakyti dirbti, kai yra viršijami teisės aktuose nustatyti maksimaliojo darbo laiko reikalavimai.
Deja, dar ne visi geležinkeliečiai supranta, kad siekdami uždirbti daugiau ir dirbdami ilgiau, jie ne tik kelia grėsmę eismo saugumui, bet ir bus patys atsakingi už dėl savo pervargimo įvykusių avarijų pasekmes“.