2026 m. birželio 11-12 d. UAB „Kauno autobusai“ darbuotojų profesinės sąjungos pirmininkas Bronius Bučelis, pirmininko pavaduotojas Darius Borovskis, komiteto nariai Jurgita Frankaitė, Vladimir Bezin, Vilniaus viešojo transporto darbininkų profesinės sąjungos pirmininko pavaduotojas Liutauras Arnastauskas, tarybos nariai Edgaras Prakapavičius, Saulius Saulevičius, UAB „Ukmergės autobusų parkas“ pirmininkas Olegas Ivanovas, pirmininko pavaduotojas Vidmantas Bareiša dalyvavo Baltijos transporto profesinių sąjungų susitikime Latvijos Rezeknės mieste.
Šiame susitikime taip pat dalyvavo Latvijos profsąjungos pirmininkė Inga Vėjinia, Estijos transporto profesinių sąjungų pirmininkas Ullar Kallas, šių profesinių sąjungų ir Latvijos regionų, Talino, Piarnu autobusų parkų atstovai bei Lenkijos Poznanės profesinės sąjungos pirmininkas Andrej Janiszak ir ETF Lenkijos regionų atstovė Monika Blaszcak.
Pirmą dieną profesinių sąjungų vadovai pristatė viešojo transporto ir darbuotojų, socialinio dialogo padėtį, pasikeitusius įstatymus, kurie yra svarbūs darbuotojams savo šalyse bei dalinosi savo patirtimi atstovaujant darbuotojus.
Latvijosprofsąjungos pirmininkė IngaVėjinia pasveikino Estijos, Lietuvos ir Latvijos, Europos profesinių sąjungų ir Lenkijos atstovus jau 17 metų bendraujant ir sprendžiant bendrus vairuotojams klausimus.
Pirmininkė pažymėjo, kad pastaraisiais metais įvyko daug susitikimų su Vyriausybe, politikais, aptariant padėtį viešajame keleivinio transporto bendrovėse.
Vyriausybei yra paskelbus ne vieną konkursą primestiniams maršrutuose aptarnauti, daugelis laimėtų konkursų buvo apskųsti teismams, kurie dar tebevyksta.
Derybos dėl šakos kolektyvinės sutarties buvo suderėta, kad Latvijoje vairuotojams už vairavimą nuo šių metų birželio 1 d. bus mokama 6,50 eurų už valandą, o ne 5 eurų už valanda, kaip tai buvo ankščiau.
Latvijos Vyriausybei nesutikus mokėti vairuotojams didesnius atlyginimus vyko profesinių sąjungų protestai prie Seimo.
Šiuo metu padėtis autobusų parkuose finansiškai nestabili, o trūkstant vairuotojų autobusų parkuose vairuotojai dirba viršvalandžius nuo 200 iki 250 val. per mėnesį.
Didelė problema yra ir kroviniame transporte, nes dažnai vairuotojams vėluojama mokėti atlyginimus ir dėl to siūloma vairuotojams persikvalifikuoti autobusų vairuotojais.
Kitas klausimas, kuris rūpi profesinei sąjungai yra BOLT bendrovės darbuotojai, kurie yra daugiausiai trečių šalių piliečiai.
Pagal turimą informacija, 2025 m. BOLT yra registruota Estijoje ir yra uždirbusi 38 mln. pelno.
Latvijos profesinės sąjungos reikalauja, kad šie darbuotojai dirbtų pagal Darbo sutartis, kuriose būtų nustatytas atlyginimų dydis. Dabar minimalus atlyginimas Latvijoje yra 740 eurų, o vidutinis atlyginimas 1140 eurų „į rankas“.
Lietuvos profesinės sąjungos „Solidarumas“ Koordinacinės tarybos narys, UAB „Kauno autobusai“ darbuotojų profesinės sąjungos pirmininkas B. Bučelis pažymėjo, kad po Seimo rinkimų pasikeitė Vyriausybė.
Darbdaviai skundžiasi, kad Lietuvą valdo profesinių sąjungų Vyriausybė, nes Seimo pirmininkas J. Olekas ir Ministrė Pirmininkė I. Ruginienė yra buvę profesinės sąjungos pirmininkais.
Dar 2024 m. Lietuvos Vyriausybė patvirtino veiklos strategiją 2025-2028 m., kurioje numatė sustiprinti darbdavių bei darbuotojų atstovavimą ir padidinti kolektyvinių sutarčių aprėptį bent iki 30 proc. visų darbuotojų, kuriems gali būti taikomos kolektyvinės sutartys bei kitų darbuotojams naudingų įstatymo pataisų įgyvendinimą, tame tarpe atnaujinti Lietuvos migracijos politikos kryptis, kuriomis vadovaujantis būtų priimami sprendimai dėl emigracijos mažinimo, grįžtamosios migracijos skatinimo, darbo imigracijos srautų reguliavimo, nustatyti darbuotojų atstovų dalyvavimą valstybės ar savivaldybės valdomų bendrovių valdybose.
Pasak B. Bučelio, artimiausiu laiku vadovaujantis Darbo kodekso 107 straipsniu bus naikinami tos dienos dienpinigiai, o vairuotojui išvykus į komandiruotę užsienyje jie negali būti mažesni kaip 50 procentų Lietuvos Respublikos Vyriausybės patvirtintų maksimalių dienpinigių dydžiu.
Lietuvoje svarstoma iki 2028 m. įvesti vieningą elektroninį bilietą, kuris apimtų įvairias transporto rūšis – autobusus, traukinius, vandens transportą bei pavėžėjimo ir transporto dalijimosi paslaugas.
Jungtinio bilieto sistema leistų keleiviams ne tik planuoti kombinuotas keliones, bet ir atsiskaityti už jas vienoje platformoje.
Lietuvos Susisekimo ministerija žada investuoti 440 mln. eurų Europos Sąjungos (ES) lėšų į elektromobilių ir jųįkrovimo infrastruktūros ir viešojo transporto plėtrą, kurios su 25 proc. šiam atsinaujinimui skirtų Lietuvos biudžeto skiriamomis lėšomis sudarys apie 884 mln. eurų investicijų laikotarpiui nuo 2026 m. sausio 1 d. iki 2032 m. gruodžio 31 d.
B. Bučelis pasidžiaugė 2026 m. balandžio 10 d. pasirašyta Kauno rajono trišalės tarybos atkūrimo sutartim, kuri leis savivaldybės lygmeniu užtikrinti nuolatinį dialogą tarp profesinių sąjungų ir darbdavių bei valdžios institucijų atstovų.
Pirmas Trišalės tarybos posėdis numatytas šių metų birželio 17 d.
B. Bučelis atskleidė, kad susitiko su Lietuvos Seimo pirmininku ir Biudžeto bei finansų komiteto pirmininku ir aptarė pasiūlymą apmokėti autobusų vairuotojams už darbo metu padarytą 3-5 val. pertrauką, nes dažniausiai darbdaviai moka tik vairuotojams už vairavimą numatant atlyginimo dydį.
Jis pakvietė susitikimo dalyvius į UAB „Kauno autobusai“ darbuotojų profesinės sąjungos įkūrimo 35- mečio minėjimą, kuris įvyks 2026 m. lapkričio 21 d. Raudondvario dvare.
Estijos transporto profsąjungų pirmininkas Ullar Kallas atskleidė, kad Estijos Vyriausybė Trišalei taryboje pateikė įstatymų pataisas, kurios darbdaviams taikant suminę darbo laiko apskaitą leistų darbuotojams per savaitę suteikti 10 val., apmokamų kaip viršvalandžiai, o už likusias valandas darbuotojui, dirbant daugiau, nemokėti viršvalandžių tarifu, ir keisti vairuotojų darbo sutartis, siūlant jiems dirbti 0,25 etato.
Estijos Trišalėje taryboje sutarta, kad 2026 metais minimali alga bus 45%, o 2027 m.- 50% vidutinio šalies darbo užmokesčio dydžio.
Pagal pasirašytą šakos kolektyvinę sutartį vairuotojų vidutinis atlyginimas Estijos viešajame transporte už atidirbtą valandų normą yra 1450 eurų „ant popieriaus“. Šis atlyginimas kiekvienais metais didinamas 50 eurų.
Šiuo metu siekiama įgyvendinti pasiūlymą, kad vairuotojams būtų mokama už pertraukiamą grafiką 20% valandinio tarifinio dydžio atlyginimą, nes šiuo metu nemokama.
2025 m. I ketvirčio duomenimis valandinis tarifinis atlyginimas yra 12,60 eurų ir nemokamas kintamas atlyginimo priedas.
Poznanės profesinės sąjungos pirmininkas A. Janiszak papasakojo, kad Lenkijoje veikia trys profesinių sąjungų centrai. Autobusų vairuotojų valandinis tarifinis atlyginimas yra 10 eurų už valandą. Bendromis pastangomis profesinės sąjungos iškovojo, kad Lenkijoje vairuotojams pensinis amžius prasidėtų nuo 60 metų, vairuotojams maksimalus savaitės darbo laikas yra 48 val., o dirbant viršvalandžius apmokama 1,5 tarifu.
Birželio 12 d. susitikimo dalyviai lankėsi Rezeknės autobusų parke, kuriame dirba 150 darbuotojų. Bendrovė yra privatizuota 2023 metais ir aptarnauja Latvijos tarpmiestinį ir tarptautinius maršrutus. Autobusų vairuotojams mokama 10 eurų už valandą ir šiuo metu vairuotojų netrūksta, vairuotojų vidutinis amžius 55 metai.
Dalyviai dalyvavo ekskursijoje po Rezeknę ir susipažino su miesto istorija.
Pasikeitus savo patirtimi Baltijos susitikimo dalyviai buvo pakviesti į 2026 m. spalio 6 d. Poznanės mieste į vyksiančią Lenkijos transporto profesinės sąjungos konferenciją, o kitas Baltijos šalių profsąjungų susitikimas vyks 2027 m. birželį Lietuvoje.